“自由出行，空气因你而新鲜”不知道有多少人还记得这句广告语。事实上我国从很早开始就致力于大气环境的保护，因此诸如这类和空气质量有关的公益广告非常多。而时至今日，在社会各个阶层的共同努力下，我国的整体空气质量也收获了一个相对可观的成果，看到天气预报上显示的空气质量优甚至会让我们的出行都倍感愉悦。但是你知道吗，即便在这种情况下，我们呼吸的空气仍有可能未达到世界卫生组织所设定的空气质量标准。

近日世界卫生组织发布了新版空气质量数据库，该数据库中的信息从超6000个城市、城镇和村庄采集获得，具备一定的参考价值。而在这份数据库中，反映了一个并不乐观的现象——99%人口吸入的空气污染度超出了空气质量标准上限，并且，这些存在污染的空气中，普遍存在可渗至肺部深处、进入静脉和动脉并发病的微粒。

说到这里或许许多人会发出疑惑，“如今的空气质量标准不是已经纳入PM2.5和PM10了吗？”事实上，这一切和另一个空气污染物——二氧化氮有关。

不同于2018年发布的数据库，此次的数据库将二氧化氮纳入了考量标准。二氧化氮是一种常见的燃料燃烧后的副产品，这也就是说，包括汽车交通在内，我们生活中涉及燃料燃烧的过程都会产生二氧化氮。而二氧化氮进入人体后会直接影响人体的呼吸，具体来说，当我们长时间暴露在二氧化氮环境下，可能会出现咳嗽、气喘和呼吸困难等症状，甚至还会引发等较为严重的呼吸道。

此外，由于二氧化氮的产生与交通业、农业、能源产业都有密切的联系，因此对于许多空气质量看起来还行，影响同样很严重。

而从现阶段来说，想要实现二氧化氮的治理是一个并不算难，但是要长期进行并不断优化的过程。一方面，如今的燃料脱氮技术已经可以从源头控制燃料燃烧后废气中二氧化氮的含量，另一方面，二氧化氮的捕捉难度也不算高，因此可以实现系统性的治理工作。但与此同时，建设更加全面的大气质量监管系统，进一步推进绿色能源发展对于消除二氧化氮的污染问题，又有着至关重要的意义。

总得来说，面对这次世卫组织公开的数据，我们不能轻视，但也不能过于悲观。从发展来说，由于双碳计划的关系，各国都在强化空气治理以及绿色能源产业的推进，而这些基本措施，对于二氧化氮的治理也是有促进作用的。